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par 1) Présentation :
Un patrouilleur autoroutier, appelé aussi patrouilleur, est une personne qui à la charge d'entretenir, de surveiller et de sécuriser l'autoroute mais également sur les routes nationales et certaines routes départementales grâce aux DIR et aux services des routes des Conseils Généraux.
Les patrouilleurs parcourent tous les jours les autoroutes pour garantir un maximum de sécurité. Ils sont toujours prêts à intervenir pour n'importe quel accident ou incident. En général les patrouilleurs font des patrouilles en 3x8 heures, on estime qu'ils font jusqu'à 400 km voire plus en 8h en comptant les arrêts de contrôle sur les aires, ils roulent à la vitesse de 90 à 100 km/h.
2) Quelques chiffres :
- 900 patrouilleurs en France (privés comme public)
- 350 000 interventions
- 80 000 travaux (nettoyage, travaux d'urgence...)
- 103 accidents avec le service autoroutier
- 100 véhicules percutés
- 2 morts (2006), 1 mort (2007)
- 15 blessés (2006), 19 blessés (2007)
Source : un reportage de Radio Trafic FM pour les deux années.
3) Son quotidien :
Le principal travail d'un patrouilleur est la surveillance de l'autoroute. Il intervient bien sûr lors d'accident ou d'incident. Il a également en charge l'entretien de l'autoroute et de toutes ses infrastructures. Il existe 2 types d'agents autoroutiers :
- Patrouilleur autoroutier
- Ouvrier autoroutier
Le patrouilleur autoroutier surveille et intervient sur l'autoroute pour tout accident ou incident.
L'ouvrier autoroutier s'occupe de l'entretien de l'autoroute, des espaces verts, des infrastructures (péages, centre de surveillance). Il intervient aussi l'hiver à bord des saleuses et autres camions de déneigement. Lors de fort trafic en période de vacances il est amené à faire des patrouilles en renfort des patrouilleurs. A noter que dans certains districts il n'y a aucun patrouilleur et ce sont les ouvriers qui assurent alors le travail des patrouilleurs.
4) Différentes interventions :
Patrouilleur :
- Accident
- Animal errant
- Balisage de travaux
- Bouchon
- Circulation en accordéon
- Évènement naturel (inondation, éboulement...)
- Gasoil/huile sur la chaussée
- Nettoyage des aires de repos et de service (nettoyer les WC (uniquement sur les aires de repos), vider les poubelles, balayer)
- Obstacle
- Piéton
- Travaux importants (fermeture d'un échangeur ou d'une aire)
- Travaux de nettoyage de l'autoroute
- Véhicule à contre-sens
- Véhicule en feu
- Véhicule immobilisé
Ouvrier :
- Déneigement
- Salage
- Elagage
- Evènement naturel (inondation, éboulement...)
- Matériel dégradé
- Travaux d'entretien (balayeuse, désherbage, débouchage des égouts, retraçage des lignes...), lorsque ces tâches ne sont pas confiées à des sous-traitants privés
- Travaux de nettoyage de l'autoroute
- Travaux verts
La VH peut-être effectué par un patrouilleur et les patrouilles par un ouvrier en cas de besoin.
5) Les moyens :
Les patrouilleurs patrouillent pour la plupart dans des camionnettes de patrouille de couleur orange pour les services publics (DIR) et jaune pour les services privés (concessionnaires), Renault Master en général.
Cependant ils peuvent aussi intervenir lors de chantiers dans des Kangoo, des Clio ou encore des camions. Les patrouilles sont toutes équipées de GPS permettant de repérer les incidents et disposent chacune de dizaines de cônes de sécurité, de balais pour nettoyer la chaussée lors d'incident et de trousses de secours (chalumeau pour les découpes de glissières, poudre absorbante pour les liquides, pelle, pioche, disqueuse, etc.). La plupart des patrouilleurs ont été formés aux premiers secours.
Leurs véhicules sont équipés d'équipements lumineux embarquée : PMV, triangle de signalisation, flèche lumineuse embarquée pour le rabattement. Ils sont équipés également de gyrophare orange et de feux à éclats bleu. Certains véhicules ont également des phares de recherche, des projecteurs à l'avant du véhicule, des sirènes et des feux de pénétration.
6) Conseils de sécurité :
Les patrouilleurs effectuent beaucoup de rondes mais ils interviennent le plus souvent lors d'accident ou d'incident (véhicule en panne...). Lorsque vous les voyez, ralentissez mais ne vous arrêtez pas ! Les patrouilleurs sont très visibles grâce à leur vêtements jaunes fluorescents et leur fourgon jaune.
Les patrouilleurs sont amenés parfois à traverser les voies de circulation pour ramasser un obstacle, pour capturer un animal errant ou pour intervenir face à un véhicule en détresse, dans tous les cas leur véhicule sont placés minimum 200 m avant la perturbation et dans la plupart des cas leur gyrophare et leur écran sont allumés, mais pour préserver leur vie actionnez vos feux de détresse (les warnings), ralentissez jusqu'au passage de l'incident et si possible, déportez-vous.
Lorsque le trafic est perturbé en raison d'un accident, laissez libre l'accès à la BAU pour permettre l'accès des services autoroutiers et des services d'urgences.
La plupart des véhicules autoroutiers possèdent des sirènes mais pas tous. Cependant ils sont tous équipés de gyrophare et lorsqu'ils doivent intervenir ils enclenchent leur gyrophare, leur phare, leur warning et font des appels de phare pour permettre l'accès des services de sécurité jusqu'au lieu de l'accident.
Dans tous les cas écoutez la radio autoroutière (radio autoroutière 107.7 en France), où les radios locales (France Bleu) si c'est sur le réseau non concédée.
Dès que vous voyez le trafic ralentir, actionnez tout de suite vos feux de détresse jusqu'à ce que vous soyez sortis de la perturbation.
7) En cas de neige :
Chaque hiver la neige fait partie du trajet sur l'autoroute. Voici quelques conseils de prudence lorsqu'il neige sur l'autoroute.
Allumez toujours vos feux de croisement mais surtout pas vos feux anti brouillard.
Adoptez la bonne vitesse (maximun 110 km/h, moins si la neige est abondante) et roulez toujours sur la voie déneigée (celle de droite en général).
Des chasses neiges circulent sur l'autoroute, ils sont souvent tout seul pour pouvoir couvrir plus de secteur, il déneige uniquement la voie de droite et du milieu pour éviter aux PL de changer de voies, ils sont visibles de loin grâce à leur flash à éclats bleu et leur couleur jaune. Ils roulent à 50 km/h, il est strictement interdit de les doubler car vous circuleriez alors sur des voies non déneigée et vous pourriez créer des accidents.
Si la neige devient trop importante, arrêtez vous sur une aire de service de préférence, vous pourrez ainsi vous restaurez.
En résumé soyez prudents, écoutez surtout les radios 107.7, ayez toujours dans votre véhicule un gilet fluorescent, une serviette si vous devriez changer des pneus ou les équiper de chaines, une lampe, des gants, et surtout une bouteille d'eau, des biscuits et une couverture, c'est important car si vous êtes bloqué les secours peuvent mettre des heures à venir.
Dans tous les cas, si vous devez prendre l'autoroute par mauvais temps (neige, pluie, vent violent, orange...), reportez si possible votre voyage, sinon, écoutez 107.7 et soyez prudent.
8] Collaboration :
Les patrouilleurs autoroutiers travaillent en collaboration avec la gendarmerie nationale autoroutière, la gendarmerie mobile, les services d'urgences, les CRICR (Centre Régionale d'Information et de Coordination Routière) et les radios autoroutières 107.7.
9) Les accidents :
Chaque année une centaine d'accidents ont lieu entre les équipes autoroutières et les automobilistes.
Chaque année une quinzaine d'agents sont blessés et ont déplore chaque année au moins un mort malheureusement. Le dernier en date a eu lieu le lundi 25 août 2008* sur l'autoroute A1 dans le sens Nord-Sud dans l'Oise à hauteur de la ville de Plailly, deux ouvriers autoroutiers allaient vers un chantier du côté des pistes de Roissy quand ils ont aperçu un véhicule en panne sur la bande d'arrêt d'urgence. Ils se sont bien entendu arrêté et se sont mis en protection de l'évènement. Le véhicule arrêté était victime d'une crevaison. Des débris de pneu étaient signalés sur la voie médiane de l'A1. L'agent a donc traversé la chaussée pour ramasser ces débris puis s'est dirigé vers le terre plein central, en attendant un passage pour retraverser. C'est au moment de revenir qu'il a été fauché par un automobiliste de nationalité belge qui n'avait pas enlevé le régulateur de vitesse, il a fauché l'agent sur la voie de gauche alors que l'agent après un moment d'hésitation s'est mis à traverser les voies. Les secours très vite arrivés sur place ont essayer de réanimer l'agent pendant 45 minutes, en vain cet agent qui travaillait depuis près de 15 ans au centre d'entretien de Senlis pour la Sanef est donc mort dans l'exercice de ces fonctions. Un accident tragique auquel il faut vous rappeler que les "anges gardiens de l'autoroute" font un métier extrêmement dangereux, soyez très vigilant quand vous les voyez, c'est important !!
* D'autres accidents impliquant un agent blessé ou décédé ont eu lieux depuis cette date.
Source : Wikisara
Comment devenir patrouilleur ?
- Il faut le niveau bac (général ou professionnel orienté mécanique, transport ou sécurité routière).
- Le permis VL est obligatoire, le permis PL est fortement conseillé (un patrouilleur est amené à réaliser la VH).
- Un diplôme de secourisme est bon à prendre.
- L'entrée chez un concessionnaire s'effectue selon les places disponibles, avec pour la plupart la formation assurée par le concessionnaire.
- L'entrée en DIR s'effectue en concours.
Comment devenir ouvrier ?
- Il faut le niveau bac (général ou professionnel orienté mécanique, transport, sécurité routière, BTP ou espaces verts).
- Les permis VL et PL sont obligatoires (un ouvrier est amené à réaliser des patrouilles lors des chassés-croisés).
- Un diplôme de secourisme est bon à prendre.
- L'entrée chez un concessionnaire s'effectue selon les places disponibles, avec pour la plupart la formation assurée par le concessionnaire.
- L'entrée en DIR s'effectue en concours.
Un patrouilleur autoroutier, appelé aussi patrouilleur, est une personne qui à la charge d'entretenir, de surveiller et de sécuriser l'autoroute mais également sur les routes nationales et certaines routes départementales grâce aux DIR et aux services des routes des Conseils Généraux.
Les patrouilleurs parcourent tous les jours les autoroutes pour garantir un maximum de sécurité. Ils sont toujours prêts à intervenir pour n'importe quel accident ou incident. En général les patrouilleurs font des patrouilles en 3x8 heures, on estime qu'ils font jusqu'à 400 km voire plus en 8h en comptant les arrêts de contrôle sur les aires, ils roulent à la vitesse de 90 à 100 km/h.
2) Quelques chiffres :
- 900 patrouilleurs en France (privés comme public)
- 350 000 interventions
- 80 000 travaux (nettoyage, travaux d'urgence...)
- 103 accidents avec le service autoroutier
- 100 véhicules percutés
- 2 morts (2006), 1 mort (2007)
- 15 blessés (2006), 19 blessés (2007)
Source : un reportage de Radio Trafic FM pour les deux années.
3) Son quotidien :
Le principal travail d'un patrouilleur est la surveillance de l'autoroute. Il intervient bien sûr lors d'accident ou d'incident. Il a également en charge l'entretien de l'autoroute et de toutes ses infrastructures. Il existe 2 types d'agents autoroutiers :
- Patrouilleur autoroutier
- Ouvrier autoroutier
Le patrouilleur autoroutier surveille et intervient sur l'autoroute pour tout accident ou incident.
L'ouvrier autoroutier s'occupe de l'entretien de l'autoroute, des espaces verts, des infrastructures (péages, centre de surveillance). Il intervient aussi l'hiver à bord des saleuses et autres camions de déneigement. Lors de fort trafic en période de vacances il est amené à faire des patrouilles en renfort des patrouilleurs. A noter que dans certains districts il n'y a aucun patrouilleur et ce sont les ouvriers qui assurent alors le travail des patrouilleurs.
4) Différentes interventions :
Patrouilleur :
- Accident
- Animal errant
- Balisage de travaux
- Bouchon
- Circulation en accordéon
- Évènement naturel (inondation, éboulement...)
- Gasoil/huile sur la chaussée
- Nettoyage des aires de repos et de service (nettoyer les WC (uniquement sur les aires de repos), vider les poubelles, balayer)
- Obstacle
- Piéton
- Travaux importants (fermeture d'un échangeur ou d'une aire)
- Travaux de nettoyage de l'autoroute
- Véhicule à contre-sens
- Véhicule en feu
- Véhicule immobilisé
Ouvrier :
- Déneigement
- Salage
- Elagage
- Evènement naturel (inondation, éboulement...)
- Matériel dégradé
- Travaux d'entretien (balayeuse, désherbage, débouchage des égouts, retraçage des lignes...), lorsque ces tâches ne sont pas confiées à des sous-traitants privés
- Travaux de nettoyage de l'autoroute
- Travaux verts
La VH peut-être effectué par un patrouilleur et les patrouilles par un ouvrier en cas de besoin.
5) Les moyens :
Les patrouilleurs patrouillent pour la plupart dans des camionnettes de patrouille de couleur orange pour les services publics (DIR) et jaune pour les services privés (concessionnaires), Renault Master en général.
Cependant ils peuvent aussi intervenir lors de chantiers dans des Kangoo, des Clio ou encore des camions. Les patrouilles sont toutes équipées de GPS permettant de repérer les incidents et disposent chacune de dizaines de cônes de sécurité, de balais pour nettoyer la chaussée lors d'incident et de trousses de secours (chalumeau pour les découpes de glissières, poudre absorbante pour les liquides, pelle, pioche, disqueuse, etc.). La plupart des patrouilleurs ont été formés aux premiers secours.
Leurs véhicules sont équipés d'équipements lumineux embarquée : PMV, triangle de signalisation, flèche lumineuse embarquée pour le rabattement. Ils sont équipés également de gyrophare orange et de feux à éclats bleu. Certains véhicules ont également des phares de recherche, des projecteurs à l'avant du véhicule, des sirènes et des feux de pénétration.
6) Conseils de sécurité :
Les patrouilleurs effectuent beaucoup de rondes mais ils interviennent le plus souvent lors d'accident ou d'incident (véhicule en panne...). Lorsque vous les voyez, ralentissez mais ne vous arrêtez pas ! Les patrouilleurs sont très visibles grâce à leur vêtements jaunes fluorescents et leur fourgon jaune.
Les patrouilleurs sont amenés parfois à traverser les voies de circulation pour ramasser un obstacle, pour capturer un animal errant ou pour intervenir face à un véhicule en détresse, dans tous les cas leur véhicule sont placés minimum 200 m avant la perturbation et dans la plupart des cas leur gyrophare et leur écran sont allumés, mais pour préserver leur vie actionnez vos feux de détresse (les warnings), ralentissez jusqu'au passage de l'incident et si possible, déportez-vous.
Lorsque le trafic est perturbé en raison d'un accident, laissez libre l'accès à la BAU pour permettre l'accès des services autoroutiers et des services d'urgences.
La plupart des véhicules autoroutiers possèdent des sirènes mais pas tous. Cependant ils sont tous équipés de gyrophare et lorsqu'ils doivent intervenir ils enclenchent leur gyrophare, leur phare, leur warning et font des appels de phare pour permettre l'accès des services de sécurité jusqu'au lieu de l'accident.
Dans tous les cas écoutez la radio autoroutière (radio autoroutière 107.7 en France), où les radios locales (France Bleu) si c'est sur le réseau non concédée.
Dès que vous voyez le trafic ralentir, actionnez tout de suite vos feux de détresse jusqu'à ce que vous soyez sortis de la perturbation.
7) En cas de neige :
Chaque hiver la neige fait partie du trajet sur l'autoroute. Voici quelques conseils de prudence lorsqu'il neige sur l'autoroute.
Allumez toujours vos feux de croisement mais surtout pas vos feux anti brouillard.
Adoptez la bonne vitesse (maximun 110 km/h, moins si la neige est abondante) et roulez toujours sur la voie déneigée (celle de droite en général).
Des chasses neiges circulent sur l'autoroute, ils sont souvent tout seul pour pouvoir couvrir plus de secteur, il déneige uniquement la voie de droite et du milieu pour éviter aux PL de changer de voies, ils sont visibles de loin grâce à leur flash à éclats bleu et leur couleur jaune. Ils roulent à 50 km/h, il est strictement interdit de les doubler car vous circuleriez alors sur des voies non déneigée et vous pourriez créer des accidents.
Si la neige devient trop importante, arrêtez vous sur une aire de service de préférence, vous pourrez ainsi vous restaurez.
En résumé soyez prudents, écoutez surtout les radios 107.7, ayez toujours dans votre véhicule un gilet fluorescent, une serviette si vous devriez changer des pneus ou les équiper de chaines, une lampe, des gants, et surtout une bouteille d'eau, des biscuits et une couverture, c'est important car si vous êtes bloqué les secours peuvent mettre des heures à venir.
Dans tous les cas, si vous devez prendre l'autoroute par mauvais temps (neige, pluie, vent violent, orange...), reportez si possible votre voyage, sinon, écoutez 107.7 et soyez prudent.
8] Collaboration :
Les patrouilleurs autoroutiers travaillent en collaboration avec la gendarmerie nationale autoroutière, la gendarmerie mobile, les services d'urgences, les CRICR (Centre Régionale d'Information et de Coordination Routière) et les radios autoroutières 107.7.
9) Les accidents :
Chaque année une centaine d'accidents ont lieu entre les équipes autoroutières et les automobilistes.
Chaque année une quinzaine d'agents sont blessés et ont déplore chaque année au moins un mort malheureusement. Le dernier en date a eu lieu le lundi 25 août 2008* sur l'autoroute A1 dans le sens Nord-Sud dans l'Oise à hauteur de la ville de Plailly, deux ouvriers autoroutiers allaient vers un chantier du côté des pistes de Roissy quand ils ont aperçu un véhicule en panne sur la bande d'arrêt d'urgence. Ils se sont bien entendu arrêté et se sont mis en protection de l'évènement. Le véhicule arrêté était victime d'une crevaison. Des débris de pneu étaient signalés sur la voie médiane de l'A1. L'agent a donc traversé la chaussée pour ramasser ces débris puis s'est dirigé vers le terre plein central, en attendant un passage pour retraverser. C'est au moment de revenir qu'il a été fauché par un automobiliste de nationalité belge qui n'avait pas enlevé le régulateur de vitesse, il a fauché l'agent sur la voie de gauche alors que l'agent après un moment d'hésitation s'est mis à traverser les voies. Les secours très vite arrivés sur place ont essayer de réanimer l'agent pendant 45 minutes, en vain cet agent qui travaillait depuis près de 15 ans au centre d'entretien de Senlis pour la Sanef est donc mort dans l'exercice de ces fonctions. Un accident tragique auquel il faut vous rappeler que les "anges gardiens de l'autoroute" font un métier extrêmement dangereux, soyez très vigilant quand vous les voyez, c'est important !!
* D'autres accidents impliquant un agent blessé ou décédé ont eu lieux depuis cette date.
Source : Wikisara
Comment devenir patrouilleur ?
- Il faut le niveau bac (général ou professionnel orienté mécanique, transport ou sécurité routière).
- Le permis VL est obligatoire, le permis PL est fortement conseillé (un patrouilleur est amené à réaliser la VH).
- Un diplôme de secourisme est bon à prendre.
- L'entrée chez un concessionnaire s'effectue selon les places disponibles, avec pour la plupart la formation assurée par le concessionnaire.
- L'entrée en DIR s'effectue en concours.
Comment devenir ouvrier ?
- Il faut le niveau bac (général ou professionnel orienté mécanique, transport, sécurité routière, BTP ou espaces verts).
- Les permis VL et PL sont obligatoires (un ouvrier est amené à réaliser des patrouilles lors des chassés-croisés).
- Un diplôme de secourisme est bon à prendre.
- L'entrée chez un concessionnaire s'effectue selon les places disponibles, avec pour la plupart la formation assurée par le concessionnaire.
- L'entrée en DIR s'effectue en concours.
Dernière édition par Julien le Ven 18 Nov - 22:05, édité 2 fois
